当M-10型152mm榴弹炮出现时，正值苏联炮兵急需一种现代化师级火炮之际。
炮兵博物馆收藏的M-10榴弹炮。
在当时，苏联炮兵仍然装备着一战时期遗留下来的老式榴弹炮，由于其单腿式炮架和较弱的弹道性能，已无法满足机动作战的需求。位于莫托维利哈172号工厂的费奥多尔·彼得罗夫设计局提出了一种全新的设计方案，并于1939年正式列装，命名为M-10。
正在射击的M-10榴弹炮。
该炮的研制工作是苏联炮兵现代化计划的一部分，该计划是在分析了西班牙内战和苏芬战争的经验教训后启动的。苏联军方希望找到一种既能拥有重型榴弹炮的威力，又能具备师级火炮机动性的武器。M-10榴弹炮的研制目标是取代老式的1909型和1910型152mm榴弹炮，尽管这些老式榴弹炮在20世纪30年代进行了现代化改造，但是陈旧的单腿式炮架和有限的性能限制了其战斗效能。
M-10榴弹炮与国外型号的对比。
M-10榴弹炮采用了先进设计，滑动式炮架提供了50°的方向射界，这是老式榴弹炮从未拥有过的优势。炮架采用焊接和铆接工艺制造，配备了带有液压反后坐制动器和液气复进机的液气混合式后坐系统。后坐行程约900～1000mm，有效缓冲了发射重型弹丸时产生的巨大冲击。
二战时期苏联152mm榴弹炮性能对比。
24.3倍径的炮管长度和高达65°的仰角，使M-10能够在12.4千米射程内发挥有效的曲射火力。半自动断螺炮闩机构确保了训练有素的炮组能够达到3～4发/分钟的射速。带有悬挂的橡胶炮轮使其能够以高达35千米/小时的速度进行机械牵引，对于一门重量超过4吨的火炮来说，这是一项了不起的成就。
与M-10榴弹炮配套的主要是共产国际和STZ-5履带式火炮牵引车，部分部队还使用了伏罗希洛夫履带式火炮牵引车。
芬兰炮兵操作缴获的M-10榴弹炮。注意装填时加装的托弹板。
被苏联军方采用之后，位于莫托维利哈的172号工厂和位于沃特金斯克的235号工厂很快投入批量生产。以20世纪30年代末的苏联工业标准来看，这种火炮的设计相当复杂：身管由炮身、外壳和断螺式炮闩组成，需要精密加工和热处理。身管重量超过1吨，整个火炮战斗全重约4.1吨。1941年6月纳粹德军入侵苏联时，共有773门M-10榴弹炮服役，主要装备军级炮兵部队。
根据1940年苏军编制和条例，军级炮兵部队应设有独立的榴弹炮团，使用M-10榴弹炮摧毁永备工事并压制敌方炮兵。M-10榴弹炮发射的高爆榴弹重达40千克，威力强大，是打击步兵和野战工事的有力武器，必要时，还可以对付坦克。
M-10榴弹炮的炮组由八人组成。
主用弹药是OF-530高爆榴弹，重40千克，装填5.8千克TNT炸药。炮口初速508米/秒。1千米以内的近距离射击时，这种高爆榴弹可以摧毁混凝土工事，并击穿二战早期中型坦克的正面装甲。
然而，M-10榴弹炮的命运却十分悲惨，大多数M-10在1941年夏季纳粹德军的闪电战中损失殆尽。由于火炮牵引车和燃料短缺，许多火炮被迫丢弃——重型榴弹炮需要强大的机械牵引力，在快速撤退的情况下，军属炮兵往往跟不上部队的行进速度。与此同时，炮兵部队进行了重组：军属炮兵被废除，最高统帅部更倾向于使用射程更远、威力更大的ML-20榴弹炮。
M-10榴弹炮的行军状态。
此外，ML-20榴弹炮与M-10榴弹炮采用相同的炮架，射程可达17千米，使其成为用途更为广泛的反炮兵武器。苏联军工厂随即调整生产线，转而生产前线急需的45mm和76mm火炮。
1941年9月，M-10榴弹炮停产，仅仅生产了1522门。相比之下，二战期间ML-20榴弹炮的产量超过6800门，M-30型122mm榴弹炮的产量超过10000门，这清楚地表明M-10榴弹炮的生产被大幅削减。幸存的M-10榴弹炮一直服役到二战结束，随着作战过程持续减少。一些被纳粹德军缴获的M-10榴弹炮被命名为15.2cm FH 443(r)，补充到纳粹德军用于东线战场。由于战争环境的变化，M-10榴弹炮被迫做出牺牲——结构过于复杂，战时无法大批量生产——被更先进的火炮所取代。
纳尔什金要塞的M-10榴弹炮。
然而，M-10榴弹炮的历史意义远不止其有限的产量。它是苏联第一款现代152mm口径榴弹炮，证明了机动性强、火力强大的师属火炮概念的可行性。它的炮架和弹道设计影响了彼得罗夫设计局的后续诸多设计。其研制和使用经验为二战后苏联火炮发展奠定了基础配点网股票配资网址，其中就包括D-1榴弹炮。D-1榴弹炮基本上采用了M-10的身管，并将其安装在M-30型122mm榴弹炮的轻型炮架上，从而将战斗全重降低到3600千克，显著提高了机动性。
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