近日有消息称炒股实盘配资，宝马中国自2026年1月1日起对旗下31款主力车型进行建议零售价调整。其中24款车型的降幅超过10%，5款超20%，部分车型最高官降30余万元。这一举动被外界解读为宝马欲在中国市场打“价格战”。
对此，宝马中国回应称，此次调价行为是宝马调整了部分产品的官方指导价，终端价格仍由经销商自行决定，并非陷入价格战。公司指出，宝马部分产品的价值升级是主动调整产品策略、针对市场动态的积极回应。宝马将切实利益回馈给消费者，提供更高价值、更具竞争力的产品体验。宝马在华奉行“长期主义”的良性发展，而非短期盈利。此次优化产品策略，正是主动回应中国消费者的期待，将进一步强化宝马的市场竞争力，也展现了宝马迎接挑战的务实姿态。
此次降价覆盖燃油车与新能源车型，主力产品降幅尤为显著。顶级旗舰纯电车型i7 M70L从189.9万元直降至159.8万元，成为降幅最大的车型；i7 eDrive50L尊享型降价18万元，从116.9万元降至98.8万元；7系燃油版735Li从91.9万元降至80.8万元，740Li领先型从106.9万元降至93.8万元，降幅均约12%。SUV车型方面，X1系列sDrive25Li从31.69万元降至25.8万元，降幅19%；xDrive25Li从34.99万元降至28.88万元，降幅为18%。而入门级车型上，国产M235L从36.39万元降至29.8万元，首次跌破30万元大关。
宝马集团公布的第三季度财报显示，其营收为323.14亿欧元，同比下降0.3%。前三季度营收为999.99亿欧元，同比下降5.6%。前三季度集团税前利润合计达80.56亿欧元，同比下降9.1%。汽车业务板块方面，宝马前三季度实现收入871.64亿欧元，同比下降4.1%。其中，第三季度营收285.10亿欧元，同比增长2.4%。
作为全球最大单一市场，该公司中国区域的下滑态势尤为突出。2025年前三季度，宝马在华累计交付46.54万辆新车，同比下滑11.2%，较去年同期减少5.88万辆。当被问及中国市场的销售预期时，宝马集团董事长齐普策表示，不管是调整经销商网络还是推出更符合中国消费者需求的新车型，宝马集团已经做好准备，以应对中国市场持续变化的环境。不过在短期内，至少在2026年和2027年，宝马集团在中国市场的销量不会实现快速增长。
行业分析师指出炒股实盘配资，宝马降价既是应对短期销量压力的举措，也是为技术转型铺路。随着新世代平台车型落地，豪华车市竞争将从价格比拼转向技术实力较量，此次调价或引发BBA阵营（奔驰、宝马、奥迪）的连锁反应，进一步重构市场格局。
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